Bmw Serie1, una pantera fra le compatte

Il Salone di Ginevra ha lanciato una suggestiva sfida fra le compatte sportive. Belle, eleganti, ad alte prestazioni e con vocazione premium, hanno dominato la scena. Così fra Mercedes Classe A, Audi A 3 e Volvo V40 è già nata una gara di qualità e prezzo con l’obiettivo di restare sotto la soglia critica dei 25 mila euro. Ma la vera numero uno, il grande punto di riferimento del segmento, resta la Bmw Serie 1, rivisitata nel 2012 e portata a prestazioni di eccellenza. Ho avuto occasione di provare il modello 120D, nell’allestimento Urban con un ricchissimo pacchetto di optional, che comprende avvisatore acustico di presenza, telecamera posteriore, cambio automatico a otto rapporti e computer di bordo con tutte le connessioni possibili. Un piccolo grande gioiello che unisce la strumentazione dell’ammiraglia alla sportività tipica dellacasa di Monaco.

Grintosa, raccolta nelle sue linee scolpite, la Serie1 ha interni in pelle con inserti bianchi che richiamano quelli degli specchietti retrovisori. Il passo è ampliato rispetto alla precedente versione, ma l’ingresso per chi supera il metro e 85 resta un pochino laborioso. Va meglio nei sedili posteriori, dove lo spazio in altezza garantisce contro le capocciate. Ma l’anima della Serie1 non è certo familiare, la sua vocazione è quella della biposto sprintosa e frizzante, pensata per due. Il motore 2.0 diesel è di quelli che trasmettono la gioia pura di guidare. In tutte le modalità: eco-pro, comfort, sport e sport+, cioè senza l’ausilio dell’elettronica. Basta un tocco sul tasto, posizionato accanto al cambio, per variare impostazione e tipo di guida. Ma perfino nella modalità più risparmiosa è difficile frenare la giovane pantera che ruggisce nel cofano motore. La ripresa è davvero fantastica (da 0 A 100 km in meno di otto secondi) e il sorpasso, anche negli spazi brevi, diventa una formalità. Il cambio automatico si adegua alla perfezione alla potenza erogata. Le scalate sono naturali, non si avvertono singhiozzi, esitazioni. Ma quel che più stupisce è la perfetta aderenza alla strada in curva, anche alle alte velocità. Il controllo di stabilità rende la macchina morbida e facilmente guidabile su ogni tipo di percorso. Fluida nei grandi spazi, la pantera si destreggia alla grande pure nel traffico cittadino, anche per il perfetto funzionamento dello Start & Stop che limita le emissioni e il consumo di carburante.

Difficile trovare un difetto a quest’auto che sembra nata per il sorpasso, per lasciarsi alle spalle le situazioni intricate, i percorsi difficili, un’auto che anela al vuoto davanti a sè per scatenare a pieno la sua potenza che arriva oltre i 220 orari con il propulsore diesel.L’allestimento Urban costa 31.700 euro, ma con la ricchissima dotazione di optional si arriva facilmente oltre i 45 mila. Prezzi tipici da prodotto premium, ma la qualità è davvero assoluta.