Il primo errore di Marchionne presidente

Domenica a Zeltweg, prima della gara, Sergio Marchionne ha detto un sacco di cose.

Molte erano e sono largamente condivisibili. Io penso che l’uomo sapesse pochissimo di F1, quando ha militarmente occupato il posto che era stato di Montezemolo per quasi un quarto di secolo. Ma, come si dice a scuola, si è applicato: adesso dimostra una apprezzabile conoscenza della materia.

In compenso, su una delle sue affermazioni mi trovo in completo disaccordo.

Ha detto il presidente della Ferrari (riassumo alla buona) che sarà inevitabile tornare al congelamento dei motori ad inizio della prossima stagione, troppo grande essendo il problema dei costi ‘stellari’.

E qui proprio non ci siamo.

A parte il fatto che Enzo Ferrari si starà (legittimamente) rivoltando nella tomba, è curioso che Marchionne commetta lo stesso errore compiuto dal detestato predecessore, quando accettò il regolamento tecnico attualmente vigente.

L’errore più grave di Lcdm (sì, d’accordo, a parte il ritorno di Kimi, che notoriamente è colpevole di tutto e infatti è colpa sua anche essere l’ultimo iridato con la Ferrari, mentre altri formidabili piloti, al plurale, hanno guidato la Ferrari per anni e anni e hanno vinto tanti titoli mondiali esattamente come me. Fine della parentesi, scusate ma mi prudevano i polpastrelli sulla tastiera. ).

Mi spiego meglio.

La Formula Uno ha un senso se è abbinata alla ricerca e allo sviluppo. Ha un senso se permette a chi lavora di individuare soluzioni che favoriscano un progresso nelle prestazioni.

Questa è da sempre la mia tesi. Valeva per Montezemolo e vale per Marchionne.

Dice: ah, ma sai, le spese!

E tagliatele altrove, rispondo io. Non ha una logica rinnegare il Dna dell’automobilismo per salvaguardare le esigenze di bilancio. Si è andati (dal blocco dei test a cambi contingentati, eccetera) in una direzione rivelatasi rovinosamente sbagliata.

Aggiungo che il Marchionne presidente Ferrari non può non comprendere che la Scuderia sta inseguendo, tra mille difficoltà. Se a inizio 2016 la power unit Mercedes fosse ancora superiore, che si fa? La ola per le vittorie di Hamilton e di Rosberg?