Red Bull, il grande mistero Bibitaro

Domenica.
Alla fine di ore e ore di diretta dedicate al trionfo di Gina la Rossa, finalmente raggiungo il parcheggio Sky orgogliosamente occupato nel cuore della notte.
Mi tiene compagnia, alla ricerca dell’auto, l’ingegner Luigi Mazzola, già capo della mitica squadra prove di Schumi in Ferrari.
E Gigi mi fa: cavolo, Leo, ma questi giovani ingegneri di Maranello sono stati proprio bravi, hanno interpretato le nuove regole meglio della concorrenza e si’ che in inverno ci aspettavamo tutti grandi cose dalla Red Bull…
Mazzola non ha motivo per essere…affettuoso nei confronti della sua ex azienda, quindi trattasi di complimento sincero.
Io aggiungo che quello Bibitaro e’ un gran mistero.
Da molti molti mesi, io ero tra quelli che credevano che le norme 2017 avrebbero esaltato la creatività di Adrian Newey.
Avevo qualche dubbio sulla power Unit, ma Horner e Marko per un inverno intero si erano affannati a raccontare che il fornitore francese aveva compiuto il grande balzo in avanti.
Ipotesi.
1) Marko e Horner capiscono di motori quanto io di fisica nucleare, cioè zero. Soluzione da non scartare.
2) Resta (con noi che si fa sera) li ha inguaiati ben bene con la protesta sul sistema di governo delle sospensioni, anche se i diretti interessati sdegnosamente negano.
3) Adrian Newey ha sbagliato progetto. Succede anche ai migliori e in un certo periodo della sua carriera, alba del nuovo millennio, accadde spesso.
4) Invece e’ solo questione di tempo, quando il mondiale arriverà a Barcellona la Red Bull rimetterà il becco davanti alla Rossa e Iron Mauri Arrivabene stavolta si ritirerà in un convento di clausura sulle pendici bresciane.
5) Bwoah.