L’audace colpo (?) del solito Brawn
Ombre cinesi.
Farò forza alla mia proverbiale riservatezza.
Io la pronuncia della Fia favorevole alla Banda del Buco Mercedes, sinceramente, me la aspettavo.
Mi spiego.
Ross Brawn, il Mangiabanane, non ha nulla da invidiare ai grandi truffatori del Novecento.
Il mio non è un giudizio di merito. Men che meno morale.
E' un complimento.
Brawn è semplicemente ineguagliabile quando si tratta di interpretare i regolamenti, ovviamente a beneficio della scuderia per la quale lavora.
Non solo.
Nella seconda metà degli anni Novanta, Ross venne a lavorare per la Ferrari.
Tra le altre cose, si trovò ad occupare, abusivamente, un garage di mia proprietà, visto che viveva a Sassuolo.
Lo sfrattai.
In compenso, la Fia si è sempre accontentata dell'equo canone (o della cedolare secca).
Esempi.
Brawn, da ferrarista, contesta il 'terzo pedale' sulla McLaren di Hakkinen.
La Fia gli dà ragione.
Brawn, da ferrarista, lamenta l'uso del berillio da parte della Mercedes, a proposito di motori.
La Fia gli dà ragione.
Brawn, da ferrarista, nell'estate 2003 scopre che le Michelin si spiattellano troppo, favorendo McLaren, Renault e Williams. Ne chiede l'eliminazione.
La Fia gli dà ragione.
Nel 2006, da ferrarista, Brawn scopre che Alonso usa il mass damper da un anno e mezzo, per un anno e mezzo è stato zitto, all'improvviso alza la voce.
La Fia gli dà ragione.
Nel 2009, non più ferrarista, Brawn approva il doppio diffusore studiato da un anonimo ingegnerino della Honda. E' una soluzione assolutamente illegale.
Ma la Fia gli dà ragione.
Nel 2012, la Mercedes presenta il Buco sull'ala posteriore, quella azionata dai piloti in gara in fase di sorpasso e in qualifica quando vogliono.
E' una palese violazione dello spirito delle norme, ci mancherebbe.
Ma la Fia gli dà ragione.
Dopo di che, vi dico quanto segue.
Il Buco aiuta la Mercedes di Zio e Barbie al sabato, quando l'ala retro può essere tenuta aperta quando si vuole. Ma è un'arma a doppio taglio. Perchè la domenica il Buco entra in funzione su un rettilineo, massimo due. E non incide (quasi) per niente sulla prestazione della monoposto nei Gp.
Chi la fa, la aspetti?