Papocchio Fia per la pole di Suzuka

Forse farei prima a cavarmela con un prestigioso…
No comment.
Comunque, ecco qua.
News from Suzuka.
La Fia ha reso noto che "a seguito di discussioni tra la FIA, i team di F1 e i costruttori di power unit, è stata concordata una piccola modifica ai parametri di gestione energetica per le qualifiche del GP del Giappone, con il supporto unanime di tutti i costruttori di power unit.
Per garantire il mantenimento dell'equilibrio previsto tra erogazione di energia e prestazioni del pilota, la ricarica energetica massima consentita per le qualifiche di questo fine settimana è stata ridotta da 9,0 MJ a 8,0 MJ.
Questa modifica riflette il feedback ricevuto da piloti e team, che hanno sottolineato l'importanza di mantenere le qualifiche come una sfida prestazionale. La FIA osserva che i primi eventi secondo il Regolamento 2026 hanno avuto successo dal punto di vista operativo e questo perfezionamento mirato fa parte del normale processo di ottimizzazione, man mano che il nuovo quadro normativo viene ulteriormente validato in condizioni reali. La FIA, insieme ai team di F1 e ai costruttori di power unit, continua ad adottare soluzioni per la gestione energetica, ulteriori discussioni sono previste nelle prossime settimane".
Ecco bravi, discutete.
Mi viene spiegato da autorevoli fonti che con la modifica in extremis si dovrebbe ridurre la necessità di eccessivi superclipping e lift&coast in qualifica.
Aaaarggghhh, e’ più forte di me.
Pensarci prima no?
Chi ha scritto le norme ignorava le meravigliose caratteristiche di Suzuka?
Non aveva mai visto i giri di Senna o di Prost o di Schumacher o di Hakkinen in quel tempio Honda che custodisce un mio pezzetto di cuore?
Segnalo peraltro che il beniamino del nostro Orco, al secolo Charles Leclerc, persino secondo l’intelligenza artiificiale si è “mostrato scettico sostenendo che 1 MJ in meno cambia poco e che le monoposto 2026 necessitano di ulteriori modifiche per poter spingere al massimo per un intero giro a Suzuka”.
Riusciranno i nostri “sgeni” FIA modificando i parametri di erogazione della potenza elettrica ad evitare che le batterie si scarichino del tutto prima della fine del giro?
Risposta sempre del pupillo di Orco, sempre Leclerc: “Sarà praticamente la stessa cosa anche se ovviamente un po’ di lift and coast in meno è positivo. Credo che per le qualifiche ci siano ancora cambiamenti da fare per permetterci di spingere al massimo, qualunque sia il limite della vettura, ma al momento, nelle prime due gare, si è trattato più di gestire tutto correttamente in qualifica, piuttosto che di tirare al massimo come eravamo abituati a fare in Q3 negli anni passati. Non credo che questo particolare cambiamento cambierà le carte in tavola per questo fine settimana, c’è ancora qualche ritocco da fare”.
Sapete che c’è?
Vado a vedermi una puntata di Drive to survive.
Fiction per fiction…