Grazie alla 499 P, una Ferrari che ha vinto

Domenica scorsa a Monza si è concluso il campionato Wec.

In particolare, si è congedata la 499 P.

La macchina a cui dobbiamo il ritorno della Ferrari al trionfo nella ventiquattrore di Le Mans, senza dimenticare i titoli mondiali portati a casa.

Non starò qui a sottolineare differenze di risultato tra le diverse anime dell’azienda di Maranello. Mi limito a segnalare che è stata una bellissima storia, in attesa di nuovi capitoli che si spera saranno felicemente realizzati dalla versione Evo.

Per ora Grazie a Coletta, a Cannizzo, ai piloti (compreso l’amico Kubica, che lascia ahimè la Ferrari) e a tutta la squadra.

Reiterando il mio anatema contro il Bop, vi affido alla vellutata (di zucca) prosa del tenero Emi.

EMI SCRIPSIT

La musica è finita

Oh Nume.
Sarà che Monza con tutto quel foliage sembrava una canzone della Vanoni… Sai? La musica è finita, gli amici se ne vanno come questo campionato, per la Rossa certamente interlocutorio. E poi,rifletti. I giapponesi che hanno vinto tutto e qui gli restava l’unica opzione chi tra la sette e la otto dovesse vincere il campionato piloti. Boia che festa… sembrava avessero ammazzato qualcuno con qualche bandierina qua e là ma niente di più… proprio come la Ferrari in Bahrein lo scorso anno eh, paro paro! Sobrietà nipponica? Chi può dirlo. Certo questo giro, al “gioco del cinghiale” sono certo abbiano vinto quello in oro massiccio. Mai in gara, mai competitivi. Mai. Ma campioni del mondo, come un duo polacco da cabarét moscovita in piena Guerra fredda. Ma poi da solerte cronista, tra il freddo monzese e il sole brasileiro mi tocca pure dire che Sparta (intesa la Ferrari nel Wec) non riderà ma certamente ridacchia, visti i risultati paulisti della famiglia. La cronaca racconta che abbiamo consegnato la 499P alla pensione con la dignità di un podio, in attesa della versione Evo l’anno prossimo. Fuoco fece la pole a Sebring al debutto tre anni fa, proprio qui ha ottenuto l’ultima partenza al palo per questa vittoriosa biposto.
A proposito di futuro. La Ferrari per voce di Antonello Coletta afferma che in ottica 2030 l’obbiettivo finale dovrebbe essere quello di avere un regolamento tecnico che preveda l’abolizione del Bop.
Magari anche in monoposto un po’ di iniziativa…dai.
Non credi?
Ci scriveremo dal Qatar il prossimo marzo. Ieri la MotoGp è sopravvissuta.
Il Wec domani, chissà.
Con affetto e stima.
Il lirico Emi.